神戸市で（特殊な）鉄道事業を運営している神戸高速鉄道株式会社が、2022年度の決算を発表しました。
それによると、今期の純利益（黒字）額は8300万円、利益剰余金（これまで貯めている預金）は11億7600万円でした。
前年度比較
| 当期純利益 | 利益剰余金 | |
| 2020年度 | 3億4700万円 | 9億6800万円 |
| 2021年度 | 1億2400万円 | 10億9200万円 |
| 2022年度 | 8300万円 | 11億7600万円 |
前年度との比較。黒字を維持していますが、やや落ち込みを見せています。
2021年度の線路使用料売上は6億7166万円ですが、その他（駅賃貸・付帯事業）で9億円の売上があります。「トンネル会社」と言われる神戸高速鉄道ですが、どちらかというとその他事業の方が主力となっています。
鉄道車両は保有していないものの、泉北高速鉄道や北大阪急行と同じく準大手私鉄に分類されます。
解説
神戸高速鉄道は、元町・花隈～高速神戸～西代の東西線と、新開地～湊川までの南北線を運営しています。
それぞれの路線に阪神電鉄・阪急電鉄・山陽電鉄・神戸電鉄の4社が乗り入れており、神戸高速鉄道自体は車両を持たない特殊な会社です。
長らく神戸市が株主となってきましたが、2010年から事業体制の変更を行っており、現在は阪神電鉄・阪急電鉄がそれぞれ25.86%づつの株式を保有する筆頭株主、次点で神戸市（25%）、山陽電鉄（12.2%）、神戸電鉄（7.9%）と続いています。
2017年4月からは地下街「メトロこうべ」を運営する神戸高速興業株式会社を合併し、同施設の管理も行うようになりました
ちなみに、新開地駅にあるネットや鉄道ファンに有名な「高速そば」は2021年7月をもって閉店。
神戸高速興業が運営していたことで「高速」と名が付けられたユニークな立ち食い蕎麦屋でしたが、運営事業者であった虎重山本食品興業から撤退の申し入れがあり、閉店しました。
